Dans l'Organe de Vielsalm, il y a bien longtemps

L’Organe de Vielsalm du 2 octobre 1910

Depuis très longtemps, il est question d’agrandir la gare de Gouvy mais aucun projet n’avait jusqu’ici été présenté. Un plan définitif vient d’être approuvé. L’acquisition des terrains sera faite au début de l’an prochain et c’est du côté du vieux Gouvy que la gare sera agrandie. Plusieurs centaines de mètres de nouvelles voies sont prévues pour servir à la formation des trains et pour le dépôt des locomotives. Près du château d’eau, le plan renseigne les ateliers et les remises aux machines. La réalisation de ce projet doublera presque la surface actuelle du terrain occupée par la gare.

L’Organe du 9 novembre 1913  Dimanche dernier vers 7 heures du soir à Vielsalm deux automobiles arrivant en sens inverse et appartenant l’une à M. van Praet de Bruxelles et l’autre à un officier allemand voulurent se croiser dans la rue de Neuville qui est actuellement encombrée de matériaux de  construction. Les chauffeurs vinrent s’immobiliser contre les tas de pierres. L’auto de M. van Praet put tant bien que mal continuer sa route mais celle de l’allemand avait l’avant défoncé et dut rester chez Gillis. Il n’y eut heureusement aucun accident de personne à déplorer.

L’Organe du 8 décembre

Tout le monde a été surpris et les grincheux criaient déjà que notre nouveau système d’éclairage  fonctionnait mal et que cela n’irait jamais parce que jeudi dernier Vielsalm était plongée dans l’obscurité. La cause en était le bris d’une pièce à la turbine, ce qui peut arriver. Malgré les criailleries et les articulets parus dans une feuille d’annonces prétendant que l’électricité marchait cahin-caha, tout le monde est unanime à reconnaître que ce système marche bien mais qu’il faudrait simplement un peu plus de lampes.

L’Organe du 15 décembre 1907

La gendarmerie de Gouvy ayant été avertie  que  deux chevaux avaient été volés chez M. Lassine  cultivateur à  Chaumont-Hompré et que les voleurs se dirigeaient vers la frontière, se mit en battue et vers 2h1/2 et mit la main au collet des voleurs. Ceux-ci sont de Verviers et avaient préparé leur larcin en s’étant engagés comme domestiques  chez ledit Lassine.

Dimanche à Hébronval, route de la Baraque de Fraiture chez les demoiselles Gaspard des voleurs ont brisé le carreau d’une fenêtre et ont fait main-basse sur des victuailles : un demi pain, 100 g de lard, 500 g de pain d’épices. Quel étrange menu !  Ainsi pourvus de nourriture, les malandrins se sont enfuis sans enlever les objets qui étaient à leur portée.

On avait déjà volé il y a quelques temps chez les mêmes demoiselles un pain et une demi livre de sucre.

Le même journal annonce une modification du règlement provincial sur les voitures de luxe : toutes les voitures servant au transport des personnes devront être déclarées chez le receveur des contributions directes dans la première quinzaine de janvier. Il sera verbalisé contre les personnes qui après le 1^er avril feront usage sur la voie publique d’une voiture non revêtue de la plaque distinctive pour l’année en cours.

                                                                     Robert Nizet

Dans l'Organe de Vielsalm, il y a bien longtemps

Un article de l’Organe de Vielsalm du 13 octobre 1907 intéressera incontestablement les ornithologues et d’une façon générale ceux qui se passionnent pour la gent ailée et qui pourront comparer avec ce que l’on connaît un siècle plus tard.

Le commencement du mois d’octobre coïncide avec le départ, le retour ou le passage de nombreux oiseaux migrateurs. Les pies grièches quittent nos parages vers cette époque, sauf la pie grièche vigilante qui n’émigre pas.

Quant aux alouettes, quoiqu’elles ne disparaissent jamais de nos contrées, il s’en fait en ce moment des migrations partielles. Des sarcelles et les canards siffleurs arriveront dans quelques jours, de même que le milan royal dont l’apparition coïncide avec celle des bécasses.

Vers le 15, passage automnal des grives françaises, signe ordinaire que la bonne saison de la grive commune est près de finir ; les bécasses et les bécassines séjournent plus longtemps. La dernière semaine d’octobre est marquée par une troisième arrivée de canards.

Dans l’Organe du 7 novembre 1909  on apprend que l’Automobile  [sic] d’un de nos sympathiques sportmann  [re-sic] de la chasse à courre a écrasé lundi dernier le chien de M.Gillis mais que celui-ci a été largement rémunéré. Dans celui du 14 novembre : lundi dernier le tram partant de Vielsalm  à 5h04 a renversé une charrette à bras se trouvant sur les rails en face de la scierie Denis à Vielsalm-Station. Le propriétaire du véhicule s’est vu contraint de payer 50 Frs de dommage pour dégradations à la locomotive.

Le 27 novembre 1910  il est de nouveau question de l’attentat de Hermanmont dont il a été question précédemment : le principal inculpé , F.Louis, a été renvoyé  des fins de la  poursuite par jugement rendu au tribunal correctionnel de Marche.

Le 24 novembre 1907 :

 Une belle course à Vielsalm entre deux sportmen (Comte de Jonghe et Comte Arnould d’Oultremont) et pour un pari de plusieurs milliers de francs. Le second avait parié que son cheval avec une voiture dite « américaine » rallierait Spa en 1 heure et 30 minutes. Pari gagné en 1 heure et 16 minutes sous les acclamations d’une foule enthousiaste et suivi d’un goûter chez le maître d’équipage de Sinçay.

A Courtil un incendie dû probablement à la malveillance détruit  complètement deux habitations logeant les familles Quoilin, Jacquet et Winant et jette 15 personnes dont 10 enfants sur le pavé à l’époque la plus dure de l’année.

A Bihain,  il est question d’instituer une école ménagère. Les futurs cordons bleus pourront apprendre à faire du bon café, à cuire les œufs et les pommes de terre et à détester l’eau de vie. Ces jeunes filles apprendront aussi que dans un jardin on peut cultiver autre chose que des choux et des poireaux.

Le 17 novembre 1907 :

Un accident de vélo à Bovigny : le dénommé R. de Halconreux a renversé près de Sterpigny un vieillard de 73 ans qui a eu le bras foulé et de nombreuses contusions à la figure. Il a reçu les soins du Docteurt Bozet de Limerlé.

A Hébronval,  un troupeau de 3 vaches, 3 génisses et 2 veaux a disparu pendant un moment d’absence du propriétaire. Celui-ci et la gendarmerie ont battu le pays toute la nuit sans succès dans un brouillard intense. Ce n’est que trois jours plus tard qu’on retrouva les bêtes sur le pic de Colanhan .

                                                                                         Robert NIZET

Dans l'Organe de Vielsalm, il y a bien longtemps

En 1905, l’Organe du 22 octobre signale que la démission du notaire Jacques est acceptée et que l’adjudication pour la construction  d’une route au lieu-dit des Chars-à-Bœufs, avec rectification de celle du cimetière à Cahay [ ?] sera ouverte.

Le 29 octobre de la même année : une noyade à Bovigny et un vol à Sart.

Depuis quinze jours on recherchait la nommée  Bovy M.H. veuve Lejeune. On savait qu’elle était allée du côté de la chapelle St-Martin malgré la tempête et la pluie. Ce matin, un ouvrier carrier se rendant à son ouvrage a découvert le cadavre de la disparue qui aura sans doute voulu traverser la rivière sur des pierres mais les eaux étant fortes, elle aura glissé et se sera noyée.

Des escarpes se sont introduits dans la maison Archambeau-Daco, cabaretier à Sart-Lierneux. Tout en pensant avoir fait une bonne rafle, les voleurs sont volés car croyant enlever beaucoup de viande ils sont partis avec un jeune veau trouvé dans les flancs d’une bête tuée la veille !

L’Organe du 13 octobre 1907 nous apprend que Mademoiselle Géradon fille de notre géomètre du cadastre a réussi avec grand fruit l’examen de sortie de l’école normale de Nancy.

A Bovigny, Mme Gester et sa fille étaient occupées à arracher du sable quand survint un éboulement les ensevelissant toutes les deux. Après de nombreux efforts, on parvint à retirer les malheureuses mais la jeune fille avait cessé de vivre. Madame Gester portait de nombreuses blessures et avait une jambe cassée. Son état est inquiétant.

Depuis le 10 octobre dernier, Vielsalm est éclairé « électriquement ». Ce nouveau  service marche admirablement et fait honneur aux ouvriers qui ont fait ce travail.

Dans l’Organe du 1^er décembre 1907, on apprend que le chemin de fer Malmedy-Stavelot va entrer dans la voie de la réalisation. Ce projet est toujours néanmoins combattu par l’état-major de l’armée belge pour qui c’est une voie stratégique d’accès dans notre pays méditée par l’état-major allemand. Souci d’ailleurs partagé par la France. Par contre, les populations des deux villes sont dans la jubilation !

Le 25 octobre 1908 : A St-Vith, jeudi dernier, Mr Mathonet , marchand de grains, revenait de Gérolstein avec un ami mais une discussion a dû surgir car le lendemain des passants ont trouvé, baignant dans son sang et à l’état de cadavre le pauvre Mr Mathonet : une balle de révolver lui avait traversé le crâne. Les soupçons se portèrent évidemment sur le compagnon de la veille qui est déjà sous les verrous. Il s’agit, affirme-t-on, d’une simple jalousie.

Mais plus bas, extrait du journal L’Etoile,  on annonce que l’auteur du crime serait le coureur cycliste Otto Breuer bien connu sur les pistes belges et allemandes comme « stayer »  dont le train de vie très élevé est bien connu.

Toujours du côté de la frontière allemande : les automobiles qui, les années précédentes, faisaient fureur et semaient l’épouvante dans les villages frontières sont devenues des oiseaux rares. [Étonnant : en 1907 le parc automobile devait être encore assez restreint.] C’est que le gouvernement allemand a établi un droit d’entrée non exorbitant mais qui porte à réfléchir et tous les chauffeurs ne veulent donc  pas payer cette taxe, ce qui permet aux villageois de respirer. A quand les dirigeables, moins encombrants pour les piétons ?

A Vielsalm, un ouvrier travaillant à la construction du nouveau pensionnat a fait une chute de 8 m de haut. On espère sauver la victime qui porte de terribles blessures à la tête et aux bras.

                                                                     Robert Nizet